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龙湾观察 港珠澳大桥通车中国“超级工程”串联
2018-11-22 08:51  

  这是港珠澳大桥之歌《跨越伶仃洋》中的词句,在词作家杨显群的心中,港珠澳大桥是每个中国人的守望,粤港澳三地共同努力,让天堑变通途,架起了梦想,托起了希望。跨越伶仃洋的港珠澳大桥建设的绚丽画卷,续写出超级工程这一世纪伟业。

  24日上午9时整,随着香港口岸离境车道闸口开杆放行,港珠澳大桥香港口岸正式通车运营。同一时间,珠海和澳门口岸离境车道上,等候许久的车辆也陆续通过关口,驶上大桥。

  历时9年,港珠澳大桥正式贯通,这项总投资额约1200亿元的超级工程的联通,不仅将始于上个世纪的跨越伶仃洋之梦变成现实,香港、澳门、珠海三地原来4个小时的陆路车程也大大缩短至45分钟,为粤港澳大湾区的便捷互通和融合发展带来更多的想象空间。

  港珠澳大桥所创下的“壮举”让世界为之瞩目。在工程技术上,要建造一条长达55km的桥,世界上尚无先例。更何况,还要在大海里建两座10万平方米的人工岛,用巨型沉管建6.7公里海底隧道,每个标准管节重量可达到近8万吨……

  在十几年前,这座55公里长的大桥还不过是一个遥远的概念,今天它已变成穿越珠江三角洲的一个工程奇迹。更何况,这些在世界范围内都极具挑战的难题都是靠我们的工程师和专家们自主解决,不仅体现了一个国家逢山开路、遇水架桥的奋斗精神,彰显了勇创世界一流的民族志气,更体现了几十年来我国综合国力、自主创新能力的飞跃发展。

  中国幅员辽阔,地大物博,963万平方公里的土地,东西与南北跨度均超过5000公里。高山巍峨,大川奔腾,物理上的阻隔并未让我们退缩,修“路”伴随着整个中华民族不断前行奋进的整个历程。

  上古神话中“愚公移山”的故事家喻户晓,执着的愚公为了打通门前的路,拿出“子子孙孙无穷匮”的勇气和魄力,一定要带领一家人要把横亘在面前的太行、王屋二山移走。“蜀道难,难于上青天”,但中国人还是在鸟兽都难以逾越的崇山峻岭中开拓出了一条道路。茶马古道上人马嘶鸣,丝绸之路上驼铃悠扬,到了近代,悠扬的驼铃声中不断延展的路成为中华民族与外族人民相互交往、融合的走廊。

  跟随着时代的车轮,人们的出行和对外交通的方式也在不断演进。十九世纪80年代,中国开始有了自己的第一条铁路唐胥铁路,此后又有了京张铁路,自行车也在不久之后出现。二十世纪20年代,我们有了第一条航线京津线,也开始通过进口有了汽车,但在此后的时间里一直发展缓慢。

  随着改革开放大幕开启,中国人的出行方式也掀开了新的一页。随着轿车的普及,自行车和三轮车开始在人们的出行生活中被替代。汽车的普及也促进了公路交通蓬勃发展。如今,我们的公路通车总里程已经达到了477万公里,高速公里里程已经超过13万公里。1997年4月1日,中国铁路开始第一次大提速。到2009年4月1日,铁路共实现七次大提速。全国主要干线火车从八十、一百、一百二十公里运行时速逐步提高到时速250、300多公里。

  我国高铁总里程已达2.5万公里,占世界高铁总里程的66.3%。全球吞吐量前15的机场,中国占有4席;世界排名前10位的跨海长桥中,中国占据6座;全球吞吐量前10的港口,中国占有7席。快速发展的交通路网让中国人的生活节奏突然间加快,也推动了中国与全世界在经济文化上的接轨以及融合发展。

  随着经济全球化深入发展,世界范围内资源要素加速流动,发达国家都把建设高效利用资源、便捷连接世界的交通体系提升到国家发展战略层面。推动经济高质量发展,发展现代服务业,加快资源整合和流程优化,降低全产业链成本,交通运输也成为我国促进经济发展的先行官。

  回忆过往,靠着人力开山、填谷修路的年代还并不遥远,但短短几十年,一个个让世界惊叹的超级工程在中国落地,让世界感叹中国工程建设水平突飞猛进的同时,也将造福全人类。去年年底,世界最大全自动化码头:上海洋山港自动化码头正式开港试运行。这个全自动码头不仅将利好中国的码头作业效率,中国港口业的先进技术和管理水平也将有望复制到全球其他国家,带来效率和经济价值提升。

  再比如此前开通的“中欧班列”,在过去,货物从大连通过海运到荷兰鹿特丹等欧洲城市至少要40多天,而通过中欧班列,经满洲里出境,只需18天左右便可抵达;如果从威海至德国杜伊斯堡,经阿拉山口出境,全程1.1万公里,单程运行只需15天,运行时间比海运节省了一半。不仅如此,中欧班列运输费用比空运减少80%,有效减少资金占用率,缓解企业现金流压力,帮助企业延展了发展空间。

  经过几年的运营,中欧班列逐渐实现了由国内48个城市开行,到达欧洲14个国家、40余个城市,成为沿线国家与中国实现经贸交流最重要的纽带。新开通的港珠澳大桥也是如此,大桥的联通将带来人才流动、成本下降,未来粤港澳三地在科技与产业,金融+实体经济,特别是制造业及专业服务、全域休闲旅游将迎来合作升级的空间。港珠澳大桥有望推动粤港澳成世界湾区,撬动数十万亿经济。这项超级工程,不仅利好中国人民,也为全世界人民的交流和沟通带来更多的便利,并创造更多价值。

  种种案例不一而足。但我们并没有因此而感到骄傲,而是以开放的胸怀,将中国的经验带到更多的国家,希望以己之力,推动整个社会的进步,造福全人类。

  当今世界,流动自由是人们重要的人权之一。通过道路基建,人们才能享受流动的自由。出行带来我们生活半径的变大,交流变得更频繁,由此创造价值。

  或许正因如此,在1999年,有美媒评出20世纪全球十大工程,在这其中,包括机场、水路、桥梁在内的交通工程占据5席。尽管我们已经打造了许许多多“超级工程”,但是随着时代的进步,移动互联网的深入发展,人类对于出行的便捷性以及效率提升有更高的需求。飞机、汽车历经100多年的发展,高速铁路问世至今也已经超过50年。当拥堵已经成为人们出行过程中挥之不去的“阴影”,当排放带来包括空气污染、石油短缺在内的系列问题,是时候开动脑筋,去迎接当下的挑战,探索新的更美好的出行方式了。

  在这场直面未来的挑战和创举中,中国力量也在行动。据报道,由成都西南交通大学搭建的全球首个真空管道超高速磁悬浮列车环形实验线平台已经完成,其国内第一个载人高温超导磁悬浮环形实验线公里的高铁;未来,其还将进行时速1500公里的研究实验。而去年,中国航天集团则宣布,人类第五种交通工具“高速飞行列车”项目已开展研究论证,其时速最高可达4000公里。在这场出行市场的战火面前,吉利依然一往直前,吉利控股集团旗下太力飞行汽车正在从一家面向飞行发烧友的制造商,转向更加注重在商业化运营和出行领域的制造服务一体化企业。背包式飞行器以及飞行汽车,在未来都不再是遥不可及的梦想。

  不过,与此前不同的是,眼下人们对于出行的需求已经不单纯是希望完成从A点到B点的传输,而同时对这个过程的环境友好以及舒适度有更高的要求。在中国的大力推动下,新能源汽车已经在全球范围内被积极推广。而到2025年,完全无人驾驶的车辆将有望实现商业化,届时的你,可以享受到科技带给人类的自由尽兴的出行体验。

  未来的出行方式,可能会天马行空到我们难以想象。在这场新变革中,包括吉利在内的探索者和践行者,将扮演怎样的角色,为全人类带来什么样的价值,值得期待。

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