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【中国梦·践行者】迎难而上铸造超级世界超级工
2018-11-22 08:51  

  10月23日,习总书记宣布港珠澳大桥正式开通。那一刻,作为这一超级工程的技术总负责人,苏权科感到无比激动和自豪,“港珠澳大桥是一座同心桥,连接过去和未来”。数千个日日夜夜,苏权科带领来自全国各地的科技工作者们,攻克了一道道技术难关,创造了世界桥梁史上的这一奇迹。11月3日,苏权科被评为广东省第十批“南粤楷模”。

  苏权科1962年5月出生,1988年毕业于长安大学(原西安公路学院),曾先后参与汕头海湾大桥、厦门海沧大桥、台山镇海湾大桥等重大工程建设。

  港珠澳大桥酝酿数十载,前期筹备多年,施工建设又历时9年。苏权科与港珠澳大桥的因缘,几乎覆盖了他全部的职业生涯。

  2003年8月,国务院批准开展港珠澳大桥项目前期工作,同意成立“港珠澳大桥前期工作协调小组”。得知消息,苏权科热泪盈眶。他被委以重任,先是担任港珠澳大桥前期工作协调小组办公室技术负责人,后担任总工程师,全面主持工程建设不同阶段的技术管理和科学试验研究工作。

  2004年3月,港珠澳大桥各项建设前期工作全面启动。摆在苏权科面前的,是一项项技术难题。

  港珠澳大桥地处台风、航运、海事安全、环保、景观、航空管制等诸多因素约束的伶仃洋区域,建设条件复杂;大桥采用最高建设标准,设计使用寿命120年,防御16级台风,技术标准高;项目涵盖了路、桥、隧、岛等各项工程,技术覆盖面广,在世界范围内都极具挑战。

  苏权科飞赴世界各地拜访桥梁界领军人物,观摩了上百座名桥,组织审查了几十万张图纸,反复论证修改了几百本设计施工方案。十几年来,苏权科工作起来没日没夜。他几乎天天开碰头会,推动各个领域的最新科研成果在港珠澳大桥上得到集成。

  在其带领下,100多家科研单位、上千名科技工作者围绕港珠澳大桥的建设,一共开展科研专题研究300余项,发表论文逾500篇、创建工法逾40项。

  2017年,港珠澳大桥实现了主体工程全线贯通。苏权科多年心愿终于变为现实。

  一项项新纪录、新标准在港珠澳大桥诞生:世界上最长的跨海大桥,埋深最大的海底沉管隧道,首创“桥-岛-隧”集群方案,世界上最大的沉管预制工厂,首创深插式钢圆筒快速成岛技术,最大型钢塔整体吊装……

  今年9月16日,超强台风“山竹”正面袭击珠海,中心最大风力达14级。台风过后,大桥完好无损,向世人展示了它非同一般的建设质量。“通过这次台风,我们得到了一系列的数据,对港珠澳大桥的质量更有信心。”苏权科不无自豪。

  上世纪80年代,日本为建造本(州)-四(国)联络桥,提前20多年组织研究,花了十年工夫制定了“本四标准”。几十年来,全世界修建跨海大桥的工程师都将它作为首选的参照。苏权科希望“港珠澳标准”能与“本四标准”相媲美,得到更多国家的认可,代表“中国标准”走向世界。

  10月23日,习总书记宣布港珠澳大桥正式开通。那一刻,作为这一超级工程的技术总负责人,苏权科感到无比激动和自豪,“港珠澳大桥是一座同心桥,连接过去和未来”。数千个日日夜夜,苏权科带领来自全国各地的科技工作者们,攻克了一道道技术难关,创造了世界桥梁史上的这一奇迹。11月3日,苏权科被评为广东省第十批“南粤楷模”。

  苏权科1962年5月出生,1988年毕业于长安大学(原西安公路学院),曾先后参与汕头海湾大桥、厦门海沧大桥、台山镇海湾大桥等重大工程建设。

  港珠澳大桥酝酿数十载,前期筹备多年,施工建设又历时9年。苏权科与港珠澳大桥的因缘,几乎覆盖了他全部的职业生涯。

  2003年8月,国务院批准开展港珠澳大桥项目前期工作,同意成立“港珠澳大桥前期工作协调小组”。得知消息,苏权科热泪盈眶。他被委以重任,先是担任港珠澳大桥前期工作协调小组办公室技术负责人,后担任总工程师,全面主持工程建设不同阶段的技术管理和科学试验研究工作。

  2004年3月,港珠澳大桥各项建设前期工作全面启动。摆在苏权科面前的,是一项项技术难题。

  港珠澳大桥地处台风、航运、海事安全、环保、景观、航空管制等诸多因素约束的伶仃洋区域,建设条件复杂;大桥采用最高建设标准,设计使用寿命120年,防御16级台风,技术标准高;项目涵盖了路、桥、隧、岛等各项工程,技术覆盖面广,在世界范围内都极具挑战。

  苏权科飞赴世界各地拜访桥梁界领军人物,观摩了上百座名桥,组织审查了几十万张图纸,反复论证修改了几百本设计施工方案。十几年来,苏权科工作起来没日没夜。他几乎天天开碰头会,推动各个领域的最新科研成果在港珠澳大桥上得到集成。

  在其带领下,100多家科研单位、上千名科技工作者围绕港珠澳大桥的建设,一共开展科研专题研究300余项,发表论文逾500篇、创建工法逾40项。

  2017年,港珠澳大桥实现了主体工程全线贯通。苏权科多年心愿终于变为现实。

  一项项新纪录、新标准在港珠澳大桥诞生:世界上最长的跨海大桥,埋深最大的海底沉管隧道,首创“桥-岛-隧”集群方案,世界上最大的沉管预制工厂,首创深插式钢圆筒快速成岛技术,最大型钢塔整体吊装……

  今年9月16日,超强台风“山竹”正面袭击珠海,中心最大风力达14级。台风过后,大桥完好无损,向世人展示了它非同一般的建设质量。“通过这次台风,我们得到了一系列的数据,对港珠澳大桥的质量更有信心。”苏权科不无自豪。

  上世纪80年代,日本为建造本(州)-四(国)联络桥,提前20多年组织研究,花了十年工夫制定了“本四标准”。几十年来,全世界修建跨海大桥的工程师都将它作为首选的参照。苏权科希望“港珠澳标准”能与“本四标准”相媲美,得到更多国家的认可,代表“中国标准”走向世界。